El trazado del cierre de la M-50 bajo El Pardo permitirá el paso de camiones

El proyecto está ya "muy avanzado" y se espera que esté concluido a finales de legislatura. La vía tendrá unos 30 kilómetros de longitud y requerirá "soluciones nuevas e imaginativas debido a la longitud del túnel, la orografía, los condicionamientos medioambientales y las características técnicas". "Es la obra de ingeniería más importante que se va a realizar en España en los próximos cuatro años", ha destacado Lamela en la inauguración del Congreso Internacional de Túneles, que se celebra hasta el próximo miércoles en el Palacio Municipal de Congresos.

El titular de Transportes e Infraestructuras del Gobierno de Esperanza Aguirre ha  expresado su sorpresa por que "la Administración central realice proyectos en superficie que causan gran impacto en vez de usar las nuevas infraestructuras subterráneas". Por ello, ha pedido al departamento que dirige Magdalena Álvarez que "realice con soluciones de túnel las futuras plataformas reservadas de autobús en las carreteras nacionales de entrada a las ciudades". "Para hacerlas, Fomento ha recurrido a un mero ensanche de las calzadas existentes, desechando en la mayoría de los casos el soterramiento a su paso por los núcleos urbanos, pero nosotros apostamos por soluciones en túnel", ha dicho Lamela.

Bajo el título 'Los túneles. Factor de Transformación', el congreso reúne a unos 400 participantes, el 20% extranjeros según las cifras de la organización, que debaten sobre las nuevas tecnologías en materia de infraestructuras subterráneas y pueden disfrutar además de una muestra técnica con más de 80 expositores. El presidente de la Asociación Española de Túneles y Obras Subterráneas (AETOS), Manuel Arnáiz, dio la bienvenida a los asistentes en la conferencia inaugural, destacando que esta reunión "permitirá conocer y dar a conocer las obras técnicas que, hoy en día, permiten a las ciudades de España desarrollar obras subterráneas y nuevas infraestructuras muy importantes".

En su discurso, Lamela ha hecho hincapié en la "adopción de nuevas técnicas para mejorar la movilidad de las personas por parte de las diversas administraciones". "El Gobierno central, con los túneles de Guadarrama, con el túnel Atocha-Chamartín y con el AVE Madrid-Valladolid, si bien éstas dos últimas llevan retraso. El Ayuntamiento, con la M-30 y el by-pass sur; y la Comunidad, con toda la ampliación de Metro". Por tanto, la Comunidad de Madrid es hoy "un gran ejemplo de lo que los túneles como factor de transformación pueden hacer, ya que dan soluciones eficaces en materia de movilidad y ayudan a mejorar la calidad de vida", ha comentado Lamela, quien ha apostado por "seguir utilizando los túneles también por motivos medioambientales".

Por su parte, el vicealcalde de Madrid ha mencionado la gran cantidad de túneles que existen en la capital y su utilidad en favorecer la movilidad, destacando para ello el soterramiento de la M-30, el by-pass sur y el resto de enlaces con las carreteras nacionales, el túnel Embajadores-M-40, el de O'Donnell, el de Pío XII o el de las torres de la Castellana.  "La movilidad es un factor clave en una gran ciudad, y hoy son necesarios la innovación y los avances técnicos para construir las infraestructuras del futuro", ha asegurado Cobo.