La adaptación de Chamartín al AVE entra en su segunda fase

Las actuaciones incluidas en el proyecto constructivo dotarán a la estación de Chamartín de mayor flexibilidad en la gestión del tráfico ferroviario de ancho convencional y aumentarán la capacidad de las instalaciones ferroviarias para asumir los nuevos flujos de transporte que han supuesto la llegada de la alta velocidad a la estación madrileña. 

Las obras contempladas se desarrollarán en la infraestructura de las vías 1 a 10 de ancho convencional del ámbito de la estación de Madrid Chamartín y en su electrificación asociada, y entre otras mejoras permitirán que las circulaciones procedentes del nuevo túnel de Cercanías de Sol puedan acceder directamente a la salida de Fuencarral, con la consiguiente mejora en la capacidad y flexibilidad en la gestión del tráfico ferroviario que transite por Chamartín.

Las actuaciones concretas previstas son la ejecución de la vía y su electrificación en el escape (aparato de vía que permite la comunicación entre las circulaciones de dos vías) entre las vías 1 dirección Pitis y 1 dirección Burgos, y el acceso directo a nivel de las vías de estacionamiento de composiciones procedentes de Fuencarral al salto de carnero de Cantoblanco; por otra parte se contempla la instalación de la electrificación del escape entre la vías 7 y 8, y la electrificación de la Bretelle (aparato de vía que permite un escape doble entre las dos vías que relaciona) entre las vías 9 y 10.

El contrato cuenta con un presupuesto de 5.001.350 euros y un plazo de ejecución de 10 meses, y ha sido adjudicado a la Unión Temporal de Empresas formado por Acciona Infraestructuras y Cobra Instalaciones y Servicios.