Los conductores apuntan a un fallo técnico, "no solo humano"

 "El único culpable no es el conductor. Los medios técnicos no han funcionado como debieran o no estaban puestos en orden", afirmó el secretario de Información de dicha organización sindical, Francisco Rubio.

En opinión de Rubio, aunque el conductor se hubiera saltado el semáforo por un despiste, los sistemas de protección ATP (conducción con protección) y ATO (conducción automática) deberían haber frenado el tren en seco al detectar su aproximación al convoy que estaba parado en la estación de Sol y con el que impactó.

El portavoz del Sindicato de Conductores del suburbano advirtió también que el número de horas de formación que se imparte actualmente para tener el mando de un convoy es insuficiente y "no la más adecuada".

"Yo llevo 27 años de servicio en la empresa y cuando entré, que los trenes eran muy simples, pasé seis meses en la escuela. Ahora con toda la electrónica que llevan, en apenas dos meses y pico los ponen a trabajar" explicó Rubio.