"Queda algún
fleco por ahí", dicen los representantes sindicales
Tenneco y el comité de empresa se reúnen el lunes para cerrar la retirada del recurso en el Supremo
El comité de empresa de la planta gijonesa de Tenneco
Automotive y la dirección de la multinacional han acercado este viernes
posturas para cerrar uno de los puntos que les queda pendiente del acuerdo,
relativo a la retirada por parte de la empresa del recurso que tiene presentado
ante el Tribunal Supremo en contra de la sentencia del Tribunal Superior de
Justicia de Asturias (TSJA) que anulaba el ERE. El pacto prevé que se alcance
este próximo lunes.
sábado 05 de julio de 2014, 02:13h
Así lo han confirmado a Europa Press desde el comité de
empresa, que ha explicado que la multinacional quedó en estudiar el documento
que le entregaron y dar una respuesta el próximo lunes. "Queda algún fleco
por ahí", han añadido las mismas fuentes.
En el encuentro no se ha fijado ninguna fecha para iniciar la
producción, aunque se mantiene como referencia el 28 de julio, que es cuando
regresa la plantilla de sus vacaciones. Esto, y el hecho de que el
vicepresidente de la multinacional, Hari Nair, alabara las instalaciones en su
visita hecha este jueves y se mostrará predispuesto a reabrir la fábrica cuanto
antes, hacen prever que a finales de este mes ya se esté a pleno rendimiento.
A este respecto, han señalado que, por el momento, unas ocho o
nueve personas piensan acogerse a las bajas incentivadas ofertadas en el pacto
alcanzado por la multinacional, al tiempo que han apuntado a la posible marcha
de los trabajadores que cumplan 61 años y que se acogerían a las
prejubilaciones acordadas una vez que se reincorporen de las vacaciones. Con
esto, la plantilla quedaría en entre 120 o 122 personas cuando arranque.
Será cuando arranque, calcula el comité, cuando se comiencen
también los procesos para homologar la planta para que pueda trabajar con
equipo original y optar tanto a concursos como a ser la planta reguladora de
excedente de las factorías de Tenneco en Europa, es decir, que harían los
amortiguadores que otras fábricas no pueden hacer por falta de tiempo o
espacio.