Honda CB1100 2014, la motocicleta en estado puro
Dispone de una caja de cambios de seis velocidades, mejorando el consumo y permitiendo un crucero más relajado
miércoles 20 de noviembre de 2013, 19:40h
La CB1100 es la motocicleta en estado puro. Un bastidor doble cuna de
acero aloja el motor de 1140 cc y cuatro cilindros en línea, con una
horquilla telescópica convencional, de 41 mm., y dos amortiguadores
traseros proporcionando una suspensión dócil y bien afinada. La posición
de conducción es erguida y relajada, una plataforma perfecta desde la
que contemplar cómo se mueve el mundo a tu alrededor.
Sus líneas limpias evocan el pasado elegantemente. El gran faro redondo
(elevado 25mm para 2014), sinuoso depósito de gasolina y el motor,
horquilla delantera y llantas en negro le aportan estilo y presencia,
mientras que los clásicos relojes analógicos, el asiento estrecho, el
escape lateral 4-2-1, y los guardabarros delantero y trasero cromados
proporcionan los toques finales de acabado.
La actualización más
importante es una caja de cambios de seis velocidades, mejorando el
consumo y permitiendo un crucero más relajado. La nueva instrumentación
incluye un indicador de marcha engranada, así como una indicación de
consumo computarizada. Los intermitentes revisados completan las
actualizaciones.
Características Clave
Motor
La
pieza central de la CB1100 es el bonito motor DOHC. Refrigerado por
aire (mediante aletas de 2 mm.) y por aceite (mediante un radiador de
335 mm. y 9 niveles, montado en la parte frontal), sube hasta 8.500 rpm y
tiene una relación de compresión de 9.5:1. La potencia máxima es de 66 Kw
@ 7.500 rpm, con un par motor máximo de 93Nm @ 5.000 rpm.
Un par y
una potencia accesibles al instante es lo que define el motor,
prestaciones que se ofrecen en abundancia y a cualquier régimen de
revoluciones. Todo, sin frenéticas subidas hasta la línea roja; solo
abrir el acelerador y adelante. La gratificante fuerza y empuje del
cuatro cilindros, cuatro tiempos, es su auténtica esencia.
El
diámetro y la carrera se han fijado en 73,5mm x 67,2 mm. La transmisión
al doble árbol de levas es mediante cadena central, y el ángulo interior
de válvula de admisión y escape es de 26.5°. El diámetro de la válvula
de admisión es de 27 mm., con vástago de 2.5 mm.; el diámetro de la válvula
de escape es de 24 mm., con vástago de 2.5 mm. Un solo eje de equilibrado
secundario asegura un funcionamiento suave.
Manteniendo las
ventajas de una caja de 5 velocidades - unas relaciones cuidadosamente
estudiadas proporcionan una buena respuesta y aceleración - la nueva
sexta marcha es una súper-directa, reduciendo el consumo y permitiendo
un crucero relajado a bajas rpm, a velocidades de autopista. La
transmisión final es por cadena 530.
Junto con la eficiente
inyección de gasolina PGM-FI, la nueva caja de cambios contribuye a que
el rendimiento del consumo de la CB1100 sea de 18.5km/l en modo WMTC.
Chasis
Las
capacidades de la CB1100, gracias a su potente motor y su chasis bien
equilibrado, son muy amplias y polifacéticas; es una moto para conducir y
disfrutar en cualquier tipo de utilización.
Los
frenos ABS, de serie, incorporan dos discos flotantes de 296 mm. en la
parte delantera, con pinzas Nissin de cuatro pistones, y un disco
trasero de 256 mm. con pinza de un pistón.
Las dimensiones totales
son 2195 mm. (Largo) x 835 mm. (ancho) x 1130 mm. (alto). La distancia entre
ejes es de 1490 mm., la distancia libre al suelo 125 mm. y la altura del
asiento, a 795 mm., razonablemente baja, haciendo a la CB 1100 muy
manejable.
Si (
No(
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