La Ley de Tráfico establece la "tolerancia cero" para las drogas

El proyecto de ley, que el Gobierno ha remitido al Congreso, incluye novedades como la elevación de las multas de alcoholemia y drogas (de 500 a 1.000 euros), la obligación de que los menores lleven casco en ciudad cuando monten en bicicleta, o la prohibición del uso de detectores de radar. También se abre la puerta a la elevación en un futuro del límite de velocidad a 130 km/h. en algunos tramos de autovías y autopistas.

Con respecto al anteproyecto que el Consejo de Ministros estudió en julio, el Gobierno, a propuesta del Ministerio de Sanidad, ha introducido un cambio para que "se permita conducir cuando el conductor tenga bajo prescripción facultativa y con finalidad rehabilitadora" sustancias en su cuerpo que pueden ser considerada drogas, pero que forman parte de un "programa de rehabilitación".

"No sería ni justo ni razonable que esas personas se vean privadas de no conducir o tengan que suspender su tratamiento rehabilitador", explicó Fernández Díaz en rueda de prensa tras el Consejo de Ministros. En cualquier caso, para que estas personas puedan conducir, su médico tendrá que haber acreditado que pueden hacerlo "con la diligencia, precaución y no distracción" que exige la Ley y sin que su capacidad de conducción se vea "condicionada".

Fernández Díaz, quien aseguró que la reforma --la decimosexta que se aplica a la norma desde 1990-- tiene "una entidad cualitativamente muy significativa", señaló que en la actual Ley de Tráfico había "un vacío legal" en el tema de las drogas.

En este sentido, explicó que la vigente ley establece que un conductor no puede conducir con drogas en el organismo "en los términos que se establezca reglamentariamente", pero no hay ningún reglamento que lo regule, por lo que "en la práctica no se puede aplicar el principio de 'tolerancia cero'", que tan "exitoso" ha sido con el alcohol.

La prueba para detectar drogas será mediante saliva como medio habitual y la de contraste será un análisis de sangre, con sanciones de 1.000 euros. Además, los peatones que cometan infracciones también deberán someterse a estos controles. La actual regulación permite hacer este tipo de controles a los peatones únicamente cuando son víctimas o participan en la producción de un siniestro.

Según la memoria del Instituto Nacional de Toxicología, más del 47 por ciento de fallecidos en accidentes de tráfico dio positivo en alcohol, psicofámarcos o drogas. Además, el 16 por ciento de los conductores da positivo en los controles de drogas realizados al azar por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y el 76 por ciento lo hace en los controles que no son al azar.
Responsabilidad en caso de accidentes con animales

Por otro lado, Fernández Díaz señaló que en el proyecto de ley se ha introducido otra novedad, que ha causado "mucha discusión" dentro del seno del propio Gobierno entre el Ministerio de Fomento y el de Interior, para determinar de quién es la responsabilidad en caso de accidente en que se vean involucrado un animal.

Asi, el ministro ha indicado que "con carácter general", cuando se atropelle a un animal, "la responsabilidad será del conductor", aunque si se puede demostrar que el accidente es "consecuencia directa de una acción de casa", el responsable podrá ser el propietario del coto de caza, y si se demuestra que el siniestro se ha producido por "falta de vallado o de señalización, el responsable sería del titular de la vía".