El RACC recomienda que las nuevas plazas de aparcamiento tengan un mínimo de 2,50 metros de ancho

Se han analizado 4 parkings de 15 grandes ciudades europeas: Ámsterdam (Países Bajos), Barcelona y Madrid (España), Berlín, Frankfurt y Múnich (Alemania), Bruselas (Bélgica), Ginebra y Zúrich (Suiza), Copenhague (Dinamarca), Luxemburgo (Luxemburgo), Oslo (Noruega), París (Francia), Viena (Austria) y Zagreb (Croacia). Las 60 instalaciones inspeccionadas son aparcamientos públicos en el centro de la ciudad, cerca de zonas de peatones o estaciones de tren. Difieren en cuestiones de arquitectura (parkings de varias plantas sobre la superficie, áreas de aparcamiento cubiertas o parkings subterráneos), año de construcción, operadores y número de plazas.  

Plazas estrechas, un auténtico reto para los conductores 

La principal conclusión del estudio es la evidencia de que los parkings europeos no se adaptan a la anchura máxima recomendable (2,50 metros mínimos de anchura y 5 de longitud). No obstante, en muchos casos, los reglamentos siguen permitiendo plazas de 2,30 metros de anchura (en Barcelona de 2,20 y en Madrid de 2,25), a pesar del evidente incremento de anchura de los vehículos modernos. Prácticamente 3 de cada 4 parkings de los inspeccionados presentaban medidas por debajo de la recomendación. Más de un tercio de las plazas de aparcamiento sólo tenían una anchura de unos 2,30 metros. Eso implica un mayor número de maniobras y, a menudo, hace que aparcar y desaparcar el coche sea un auténtico reto para los conductores, especialmente porque en general no hay protecciones contra rayadas en las paredes y columnas. 


Otras deficiencias detectadas en los parkings europeos son la accesibilidad (rampas de entrada y de salida), la falta de plazas de aparcamiento diseñadas para familias con niños, el diseño de determinados parkings que comportan dificultades de maniobra para aparcar, la carencia de viales para la circulación de los peatones y la falta de teléfonos de emergencia.

Resultados generales 

Muchos de los 60 parkings inspeccionados no obtuvieron unos buenos resultados. Ni siquiera uno fue considerado muy bueno, sólo diez fueron considerados buenos, 39 llegaron a ser aceptables, nueve fueron evaluados como malos y dos como muy malos. 

Los aparcamientos analizados en Barcelona y Madrid 

De los 4 aparcamientos analizados en Barcelona (Francesc Cambó, Plaza Cataluña, Moll de la Fusta i El Born), los tres primeros consiguieron la cualificación de "aceptable" y el último de "pobre". En referencia a los analizados en Madrid (Serranopark III, Marqués de Urquijo, Plaza de los Mostenses y Plaza de Colón), el primero consiguió la cualificación de "bueno" y los otros tres de "aceptable". 

Destaca que los aparcamientos de Barcelona y Madrid resultaron ser los únicos en Europa que utilizan intervalos de tarificación de un minuto. Además de ser lo más justo, este sistema es menos costoso para estacionamientos de poca duración. Sin embargo, la mayoría de los aparcamientos españoles analizados eran oscuros y estrechos. Además, los usuarios de movilidad reducida sufren dificultades de acceso. En algunos casos, las puertas y los ascensores no eran suficientemente anchos para que pudiera pasar una silla de ruedas. En ambas ciudades había una presencia notable de personal.