El RACE propone subir la velocidad máxima a 130 kilómetros por hora
El Observatorio Español de
Conductores (DUCIT), creado y desarrollado por el Real Automóvil Club de
España-RACE, ha analizado los hábitos de los conductores españoles ante los
largos desplazamientos.
martes 21 de octubre de 2014, 19:57h
Tras
estudiar el documento, el RACE aboga por incentivar el uso de las autopistas de
peaje, reduciendo las tarifas de estas vías, y aplicar la norma ya aprobada
(que no se pondrán en marcha hasta la aprobación del Reglamento de Circulación)
de incrementar la velocidad hasta los 130 kilómetros por
hora.
Esta medida se debe a que uno de cada tres usuarios reconoce que no viaja por
carreteras de peaje por ahorrarse el gasto, mientras que un 28 por ciento
señala que en los últimos meses ha reducido los desplazamientos por estas vías
respecto a meses anteriores.
El estudio de DUCIT ha recogido la opinión de más de 1.700 encuestados, una
muestra que representa a los 26 millones de conductores en España, a los que se
les ha preguntado sobre sus hábitos a la hora de realizar un viaje. Para su
planificación, el usuario prefiere buscar la información sobre el tráfico, de
las obras o del tiempo por Internet, mientras que las 'apps' móviles adquieren
un mayor peso en la búsqueda de la mejor ruta.
El momento elegido para iniciar un viaje es por la mañana, y un 15,1 por ciento
de los conductores reconoce salir después de trabajar, un dato preocupante para
RACE, ya que puede incidir en la fatiga.
En otros estudios se ha analizado la revisión del vehículo antes de un viaje,
comprobando la presión y estado de los neumáticos, el nivel de aceite, líquidos
y luces. El Observatorio DUCIT ha querido saber, además, sobre la revisión del
coche en el regreso de las vacaciones. La respuesta es que el 58 por ciento de
los conductores no realiza ninguna revisión a la vuelta de las vacaciones.
VIAJAR EN COCHE POR EL EXTRANJERO
El conductor español que circula por el extranjero lo hace principalmente en su
vehículo, con un 81 por ciento, seguido del coche de un familiar o amigo (10%)
o con un coche de alquiler (9%). El dato relevante para RACE se encuentra en el
análisis de las vías utilizadas fuera de España: tres de cada cuatro usuarios
utiliza las autopistas y autovías, y más de la mitad (un 55 por ciento) utiliza
las autopistas de peaje.
Además, el conductor español reconoce que las carreteras fuera de España son
mejores, tanto en su estado, como en la señalización y en la iluminación de las
vías.
MAS RESPONSABLES EN LOS TRAYECTOS LARGOS
Para saber si el conductor circula con seguridad se creó, dentro del
Observatorio DUCIT, el Índice de Responsabilidad al Volante (IRV), que tiene en
cuenta las situaciones que más accidentes provocan, y su lesividad. El primer
indicador del IRV estudiado en junio arrojó una nota de 58,8 sobre 100,
considerando sobre todo los trayectos diarios y urbanos realizados por los conductores.
En este segundo trabajo, se ha analizado el IRV referido a los largos
desplazamientos, con un resultado de 66,4 sobre 100, lo que supone casi 8
puntos más con respecto al primer indicador. La conclusión es que los
conductores adoptan una actitud más responsable tanto a la hora de hacer más
kilómetros como cuando viajan con la familia. Incluso a la hora de revisar el
vehículo, el 65 por ciento de los usuarios declara invertir en seguridad.
Este índice de responsabilidad analizado por DUCIT demuestra que el conductor
es consciente de los riesgos, y por lo tanto, ha aumentado en seguridad, frente
a unos vehículos que cada año son más antiguos y peor mantenidos, y con unas
carreteras (muchas de ellas secundarias) en peor estado por una reducción de la
inversión en infraestructuras.
SANCIONES
En materia de sanciones en los largos desplazamientos, el 4,2 por ciento de los
conductores (más de 1,09 millones) que participaron en el informe del
Observatorio DUCIT fueron denunciados en el periodo de verano, sobre todo como
consecuencia de un exceso de velocidad en carretera y por aparcamiento indebido
en la localidad de destino.
Desde RACE creen que frente a la sanción, se debe apostar por medidas
formativas, informando al conductor de los riesgos, si lo que se pretende es
reducir la siniestralidad a largo plazo. Y reforzar las políticas de renovación
del parque, y de la mejora urgente de las infraestructuras, como la
señalización, el mantenimiento y la intervención inmediata en los puntos negros.