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Cabify

En plena huelga del sector del taxi en Madrid y Barcelona, la compañía Cabify plantea ofrecer su plataforma a los taxistas españoles para la contratación de sus servicios. Según defienden, esta opción es una realidad en América Latina, donde se integró Easy en Cabify, y la experiencia ha sido "positiva". "Los viajes de taxi operados conjuntamente en estas dos aplicaciones representan más del 50% del total de la compañía", aseguran desde la compañía de vehículos con licencia VTC.

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> "Nos importa que tu empresa pague los impuestos en España"

Con el mismo formato y esquema empleado por el fundador de Cabify, Juan de Antonio, los líderes de Podemos han respondido a la carta que instaba a la formación morada a dejar de "contar como verdades cosas que no lo son", y aseguraba que la compañía "paga el 100% de sus impuestos en España". Pablo Iglesias, Irene Montero y otros dirigentes de la formación replican en su misiva que la sede de Cabify está en Delaware, al tiempo que reprochan al CEO "que utilice técnicas de elusión fiscal para pagar menos impuestos en España".

El Tribunal Supremo avala la imposición de límites a la actividad de las VTC "para asegurar el mantenimiento del sector del taxi", por lo que ha decidido fijar el de 1 licencia VTC por cada 30 taxis, así como la exigencia a las empresas de arrendamiento de vehículos con conductor de que desarrollen el 80% de sus servicios en el ámbito de la comunidad autónoma donde esté domiciliada su autorización. Por el contrario, el tribunal da la razón a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), y a las plataformas Uber y Unauto, en el requisito impuesto a las empresas de VTC de que dispongan al menos de una flota de siete vehículos dedicados a dicha actividad.

Entrevistas

Dudó entre extender su nombre a Isabel para parecer más seria pero prefirió quedarse con aquel por el que todos la conocen y sentirse a gusto siendo ella misma. Isa Serra (Madrid, 1989) asumió la responsabilidad, arropada hasta por su hermana, de coger las riendas de la candidatura de Podemos, pese a que habría preferido una lista única. Deseando que el resultado del referéndum de IU sea favorable a la confluencia con Podemos para no fragmentar más a la izquierda, se presenta el 26-M con una misión: echar al PP y frenar a Vox pactando con todos menos con Ciudadanos, a quien ve incapaz de evolucionar hacia la "defensa de los derechos laborales y sociales". Los acuerdos con Más Madrid y PSOE se harán, en todo caso, en torno a medidas concretas y siempre bajo el aval de la militancia. Aspira a abandonar su despacho de diputada -presidido por una camiseta de la PAH y un póster de Frida Khalo- para ocupar el del Gobierno y, a nivel interno, aboga por reunificar Podemos, pero no se plantea -todavía- coger las riendas del partido en la Comunidad.

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El Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid han llegado a un principio de acuerdo para regular la precontratación de las licencias VTC. Eso sí, no será tal y como pedían los taxistas -que perseguían que solo se pudiera pedir Cabify o Uber con horas de antelación- sino con una barrera “espacial”, que tendrá de facto las mismas consecuencias. El texto todavía es un borrador en el que el Ejecutivo de Ángel Garrido traspasará las competencias al de Manuela Carmena. Con todo, el Decreto deberá contar con el visto bueno del sector que está en huelga, que deberá decidir esta tarde.

En plena guerra, plataformas como Cabify y Uber defienden que la convivencia entre las VTC y el sector del taxi es posible, aunque los datos no son muy benévolos. En diez años, los taxistas hacen de media diez carreras menos por día y trabajan bastantes más horas: mientras que en 2007, el porcentaje de éstos que realizaba jornadas de más de diez horas era del 61,1 por ciento y ahora es del 67,98. Además, la recaudación total del parque de vehículos ha caído 100 millones de euros, pasando de los 880 a los 780.

Las asociaciones del gremio aseguran estar "decepcionadas" con la postura del Ejecutivo de Ángel Garrido, que pretende deslocalizar la regulación de las VTC hacia los Ayuntamientos. El presidente,en cambio, asegura que ha asumido una de las peticiones más importantes de los taxistas: regular la captación para que Uber o Cabify no puedan recoger viajeros en la calle.

Mientras los taxistas de Barcelona han vuelto a trabajar con normalidad, en Madrid, la guerra continúa, tras el acuerdo de mantener la huelga indefinida. Los taxistas madrileños han pedido disculpas a los ciudadanos, al tiempo que han amenazado con intensificar las protestas, con "acciones más contundentes".

Las negociaciones entre la Comunidad de Madrid y el gremio del taxi terminaron, tras horas de reunión, sin acuerdo. El principal escollo sigue siendo la precontratación del servicio de VTC, sector que mantendrá una reunión con Garrido este martes.

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El pasado 17 de abril quedó visto para sentencia el 'juicio final' que tuvo lugar en el Supremo y en el que está en juego la liberalización del mercado de las VTCs. La decisión del Supremo, que es inminente, podría eliminar la barrera actual que fijó el Gobierno mediante decreto ley y que estipulaba que solo podía haber una licencia de este tipo por cada 30 taxis. Que se suprima esa medida es lo que piden tanto la CNMC como Uber pero no Cabify que, junto a Unauto -la patronal mayoritaria de VTCs-, abraza ahora al sector del taxi y de las administraciones públicas para intentar salvar su futuro.

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En Madrid, las licencias de VTC han superado ya las 6.400 mientras que las de taxi -15.573- siguen inamovibles desde hace décadas. Esto provoca que ya circulen un coche de Cabify o Uber por cada dos de su competencia. Además, el fin de semana la situación empeora: la obligatoriedad de descansar de los taxistas se traduce en una ratio de 1/1. El Ayuntamiento, por su parte, ultima la ordenanza para intentar cumplir con lo establecido por el Tribunal Supremo y la Comunidad sigue decidida a no regular el sector.

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Aunque en esta crisis de la huelga de taxis, más grave en Madrid que en Barcelona, donde ha quedado aplazada por el compromiso del Ejecutivo catalán de mejorar sus condiciones, tanto PP como Cs están cargando contra la gestión y la postura del Gobierno socialista, lo curioso es que fue el Gobierno de Rajoy quien blindó al sector del taxi.

El Ayuntamiento de Madrid ya trabaja en una ordenanza para la regulación de las licencias VTC que, a expensas de las competencias que pueda trasladarle la Comunidad, ya prevé la reducción de estos coches un 25 por ciento de lunes a viernes al aplicarles los mismos baremos de descanso con los que cuenta el taxi.

El presidente de la Comunidad de Madrid, Ángel Garrido rechaza por completo el documento con las propuestas que los taxistas le han enviado porque, dice, "lo único que pretende es eliminar la competencia". El presidente es contundente: no aceptará la precontración temporal -ni de 60 minutos ni ninguna otra- ni la limitación de 5 kilómetros que exigen los huelguistas. Se desentiende del conflicto: "Ahora le toca a Ábalos dar la cara".

Nuevas movilizaciones del sector del taxi que volverá a salir este miércoles a la calle para manifestarse en la Comunidad de Madrid para exigir que se garantice que se cumpla la exigencia legal de que exista una licencia VTC por cada 30 taxis, proporción que en la actualidad está muy lejos de cumplirse.

La movilidad está avanzando y sufriendo cambios en los últimos años. Un nuevo escenario, con novedosas normativas y legislaciones a las que el sector del transporte debe adaptarse para dar respuesta a nuevas exigencias en ámbitos como la salud, seguridad o medio ambiente. En este contexto surge Think Tank Movilidad, una iniciativa de la Fundación Corell para investigar sobre las nuevas tendencias de moviidad analizadas por los principales actores involucrados en el sector. Y este martes se ha celebrado, en el auditorio Rafae del Pino, el Foro ‘La movilidad metropolitana a debate‘.

> El colectivo mantiene la huelga por la competencia desleal de los vehículos con conductor (VTC)

Los taxistas mantendrán la huelga en protesta por lo que consideran competencia desleal de los vehículos con conductor (VTC), con los que operan empresas como Uber o Cabify. La reunión entre las principales asociaciones de taxistas y los responsables del Ministerio de Fomento acabó sin avances significativos y sin acuerdo concreto alguno, pese a que el Gobierno ofreció aprobar en septiembre una nueva normativa que garantice el cumplimiento efectivo del tope legal de una licencia de VTC por cada 30 de taxi.