peajes

El Ministerio de Fomento, a propuesta de la Delegación del Gobierno en las Sociedades de Peaje, ha resuelto la actualización de las tarifas de las autopistas dependientes de la Administración General del Estado, con efectos desde el 1 de enero, y de acuerdo, fundamentalmente, al crecimiento del índice de precios al consumo, tal como contempla el artículo 77 de la Ley 14/2000, de 20 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social.

El Estado se quedará finalmente con las ocho autopistas en quiebra y riesgo de liquidación, se alcance o no acuerdo con los bancos acreedores de las vías, que soportan una deuda de unos 3.400 millones de euros, según aseguró el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna. Una decisión que ha encendido las redes sociales con el debate de la 'socialización' de las pérdidas empresariales.

El Gobierno prevé modificar la tarificación de la red de autopistas de peaje para abaratar el precio de estas vías en las 'horas valle', aquellas que registran menor intensidad de tráfico.

El Gobierno ha planteado a los bancos realizar una quita de hasta el 50% en la deuda que suman la decena de autopistas de peaje en quiebra para poder abordar el rescate de estas vías integrándolas en una sociedad pública.

Las autopistas de peaje españolas han registrado el peor inicio de año en cuanto a volumen de tráfico de los últimos 16 ejercicios, dado que el pasado mes de enero contabilizaron una media de 12.414 usuarios diarios, un 10,7% menos respecto al año anterior y el menor dato para este mes desde 1997, según los datos del Ministerio de Fomento.

Desde EQUO Castilla-La Mancha ha mostrado su rechazo contra los planes de eliminación de trenes convencionales en la región y en todo el estado "porque sirven de eje vertebrador de áreas rurales, además de ser un transporte mucho más limpio y económico que el transporte por carretera".

La Asociación de Concesionarias de Autopistas de Peaje (Aseta) considera que la solución para la situación de quiebra que afrontan un grupo de autopistas pasa por que el Gobierno implante el cobro de peajes en toda la red de autovías del Estado.

 El consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero, ha afirmado que la región tiene previsto implantar peajes "duros" en la M-61, el cierre norte de la M-50 y la radial de la carrera de Burgos (A-1). 

El Gobierno municipal de Ana Botella mantiene que no pondrá un peaje para entrar al centro de la ciudad, como ha hecho Londres para reducir la contaminación, y cree que esta decisión no entra en contradicción con la de la presidenta regional, Esperanza Aguirre, de cobrar por el uso de las autovía autonómicas.

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La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, defiende la política de ajustes del Gobierno de Mariano Rajoy e incluso apuesta por recortar todavía más para poder cuadrar las cuentas públicas. "En las subvenciones a los sindicatos, a los partidos políticos y a las patronales les han cortado el 20%. Yo les cortaría el 100%. Las subvenciones al cine yo también las cortaría al 100%.

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La subasta de electricidad celebrada ha tenido un pobre resultado para las empresas: una bajada del precio de referencia del 7,1%, lo que permitirá al Gobierno contar con más margen para la subida de la luz prevista para el 1 de abril. El precio de la electricidad subastada pesa un 50% en el recibo final de la luz.

El peaje de las autopistas dependientes de la Administración General del Estado subirá una media del 3,2% a partir del próximo 1 de enero de 2012, lo que supone el mayor incremento desde 2009, según fuentes del sector.