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Creen que el sistema de seguridad se hubiera activado

El Colegio de Ingenieros descarta casi por completo un

El Colegio de Ingenieros descarta casi por completo un "fallo humano" como causa de la tragedia de Santiago

El presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, José Antonio Santamera, ha afirmado este jueves que "casi" descarta el "fallo humano" como causa del trágico accidente de tren registrado ayer en Santiago de Compostela que ya se ha cobrado la vida de 78 personas porque el sistema de seguridad "se hubiera puesto en marcha".

En declaraciones a Europa Press Televisión, Santamera ha explicado que el llamado sistema ERTMS, propio del AVE pero que ya estaba instalado en este tren Alvia, va "requiriendo al piloto" con el objetivo de asegurar que no ha sufrido ningún "desvanecimiento" o ha sufrido algún percance y ha subrayado que de haber "cualquier fallo del conductor" se hubiera puesto "en marcha" el sistema de seguridad.

"Este sistema va requiriendo al piloto para que ver que no le ocurre ninguna circunstancia y tiene que estar perfectamente comunicado. El sistema de seguridad detectaría cualquier fallo del conductor, si hubiera sufrido un desvanecimiento y no contesta a llamadas se pone en marcha el sistema de seguridad. Por eso yo casi descartaría el fallo humano, pero tampoco ese se puede descartar ya que puede haber un desvanecimiento y en cuestión de segundos ocurrir cualquier cosa", ha argumentado.

Entre las causas posibles, ha apuntado que parece que el ferrocarril habría entrado en la curva donde se produjo el siniestro con una "velocidad excesiva" para la limitación de este tramo --90 kilómetros por hora--, "puede que el sistema de seguridad haya sido el que haya fallado" o puede que haya habido un "fallo en una rueda del ferrocarril o en una traviesa". "Son tantas las causas que ahora mismo aventurar es temerario", ha subrayado.

Sobre el estado de la vía y del tren, desde el Colegio de Ingenieros han afirmado que llevan desde el año 1992 y nunca se había producido un accidente similar y ha apuntado que el tren tampoco tendría porqué ser el motivo del accidente pues había circulado sin problemas.

"Los trenes y el sistema de seguridad están a prueba de bomba, pero la seguridad total y absoluta no existe. El fallo no lo sabemos. La seguridad total no existe ni en nuestros coches, ni en nuestros aviones", ha lamentado.

Por último, desde el Colegio de Ingenieros, de Caminos, Canales y Puertos han querido transmitir sus condolencias a los allegados y familias de las víctimas y la "pronta recuperación" de los heridos.




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    Últimos comentarios de los lectores (10)

    23064 | Manuel M. - 03/08/2013 @ 11:53:35 (GMT+1)
    Pisar y soltara el fre. Mujer debias de ser, a lo mejor se equivoco de pedal. Si no fueraa porque es de pena todo lo que ha pasado a esta sra. le quitaba los puntos el carnet de conducir el de indentidad elde ..........
    23063 | Manus m: - 03/08/2013 @ 11:50:57 (GMT+1)
    Pedazo de zoquete que las vias aun estan sirviendo.
    23054 | Daniel - 03/08/2013 @ 04:40:13 (GMT+1)
    Y si se trata de un SABOTAJE disfrazado de cualquier otra cosa como los sobresueldos, que en principio no eran ciertos y ahora resulta que los hay en todos los lados según Rajoy?.
    23027 | Carlos - 01/08/2013 @ 04:23:09 (GMT+1)
    Ahí hubo una bomba en las vias
    23001 | Olga - 30/07/2013 @ 15:21:08 (GMT+1)
    Sobre el asunto del descarrilamiento veo muchos puntos oscuros. Si D. Francisco Jose Garzon Amo pisaba en todo momento el freno (no se si lo mantenía pisado o soltaba y pisaba como exige el reglamento) Por que se desestabiliza y descarrila el tren? A los que comentan peticiones... No es el sitio para publicar esto, es muy loable lo que buscáis, pero estamos tratando un tema muy serio sobre un descarrilamiento y eso no viene a cuento. Rogaría encarecidamente que los quitarais. Gracias.
    23000 | Olga - 30/07/2013 @ 15:14:45 (GMT+1)
    Que cojones tiene que ver tu peticion (aunque respetable...) con el tema a tratar? Elimina tu mensaje
    22996 | Iago - 29/07/2013 @ 23:58:13 (GMT+1)
    Descartan el fallo humano basándose en que el conductor no se ha desvanecido o se ha ido de la cabina, algo controlado por el llamado "sistema de hombre muerto", y no ERTMS que tiene otra función. Pero esto no tiene nada que ver con que el conductor no frene el tren cuando debería haberlo hecho. No mezclemos las churras con las merinas.
    22979 | javier - 29/07/2013 @ 12:34:31 (GMT+1)
    Creo que sencillamente la locomotora al llevar más peso abajo (tiene el centro de gravedad más próximo al suelo) y por eso toma la curva sin problema, cosa que no ocurre con el primer vagón, que al no llevar motores ni nada de eso pues su centro de gravedad asciende, y descarrila. A raíz de eso ese vagón frena un poco, por lo que el segundo vagón choca con este primero, y ya es todo incontrolable, como una acordeón, hasta que el quinto rompe la catenaria (explosión)...
    22975 | susana - 29/07/2013 @ 11:16:09 (GMT+1)
    yo creo que puede ser un reflejo???pero si se ve algo como si fuera a bajar por ahi
    22973 | Mariol Bassa - 29/07/2013 @ 05:58:53 (GMT+1)
    Quisiera responder a Javier Pérez (de los comentarios de abajo) pero no tengo facebook. Es verdad se ve alguien bajando a la vía por la pared justo cuando va a entrar la locomotora en la vía.
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