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accidente de tren

Dos trenes de la red de Cercanías de Barcelona chocaron frontalmente en la tarde de ayer entre Manresa y San Vicenç de Castellet. En el accidente murió la maquinista de uno de los convoyes, de 26 años, y resultaron heridas 105, tres de ellas de gravedad.

El maquinista del tren Alvia siniestrado en Angrois en 2013 ha asegurado en la Comisión del Congreso que "era un accidente anunciado en una línea carente de toda medida seguridad". Así se ha pronunciado sobre el accidente en el que murieron 80 personas y 131 resultaron heridas al descarrilar el tren en una curva a situada a unos 3 km de la estación de Santiago de Compostela.

> Ha tenido lugar en un convoy de pasajeros junto a la estación de O Porriño (Pontevedra)
> La alcaldesa la localidad explica que recientemente se hizo un arreglo en la vía
> El accidente tuvo lugar en una recta, por lo que se está investigando el motivo del descarrilamiento

Al menos 4 personas han fallecido y varias han resultado heridas en la mañana de este viernes tras descarrilar un tren de pasajeros en el término municipal de O Porriño (Pontevedra). Según datos facilitados por Renfe, el siniestro tuvo lugar sobre las 9,30 horas. El siniestrado es un tren de pasajeros de la compañía Comboios de Portugal (CP) que hacía la ruta Vigo-Oporto.

Al menos diez personas han muerto este martes como consecuencia del choque frontal de dos trenes de pasajeros registrado a primera hora de esta mañana en la región de Baviera, en el sur de Alemania, según el último balance ofrecido por las autoridades, que también han informado de que hay una persona desaparecida.

> La línea debía estar a 160 km/hora y no 200, tope con el que el tren "probablemente no habría descarrilado"

La línea ferroviaria entre Ourense y Santiago, en la que se produjo el trágico accidente de Angrois en julio de 2013, que ocasionó 79 muertes y dos pendientes de reconocer, debía estar limitada a una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora y no de 200, debido a una "irregularidad" en la ubicación de las balizas previas detectada por el perito Ángel Luis Sánz Cubero. En su informe definitivo aportado al Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago, este experto maquinista advierte "una anormalidad" referida a la ubicación de las balizas previas de "todas las señales avanzadas que hay en la línea", pues están situadas entre la segunda y la tercera pantalla a 300 metros de la señal, cuando según la normativa que regula la alta velocidad (PTO) deben estar a 500 metros.

El jurado designado por la Fundación Príncipe de Asturias ha considerado aceptar la candidatura de los vecinos de Angrois al Premio Príncipe de Asturias de la Concordia 2014, según ha informado la Federación de Asociaciones de Amigos del Camino de Santiago, entidad que presentó esta propuesta.

El juez Luis Aláez, que instruye el caso por el accidente del Alvia el pasado 24 de julio en Angrois, donde murieron 79 personas, ha llamado a declarar como imputados al expresidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) Antonio González Marín, al exdirector de Seguridad en la Circulación Andrés Cortabitarte López y a nueve miembros del consejo de administración del organismo cuando se abrió la línea Ourense-Santiago, según un auto notificado este viernes.

> Multitud de ambulancias y bomberos asisten a los afectados en la zona del accidente en la Línea R4

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En torno a 45 personas han resultado heridas -4 de ellas de gravedad- en el accidente de tren de Cercanías que ha tenido lugar por causas desconocidas en la localidad de Alcalá de Henares.

La Audiencia Provincial de A Coruña ha ordenado reabrir la instrucción que investiga las causas del accidente del tren Alvia que supuso 80 muertes y más de un centenar de heridos el 24 de julio de 2013 en el barrio compostelano de Angrois.

La Plataforma Víctimas Alvia 04155, que agrupa a la mayoría de víctimas y familiares afectados por el grave accidente ferroviario ocurrido el 24 de julio de 2013 en Santiago de Compostela, conmemorará el segundo aniversario de esta tragedia con una concentración para reclamar "verdad y justicia".

El maquinista Francisco José Garzón Amo no pudo salvar en 2013 la curva de A Grandeira, a la altura del barrio compostelano de Angrois, zona cero de la tragedia ferroviaria de la que mañana se cumple un año y sobre la que pesan interrogantes y la petición unánime de una exhaustiva investigación.

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios ha concluido que las causas del accidente ferroviario ocurrido en Angrois el pasado verano fueron la "velocidad inadecuada" y un "despiste" del maquinista por responder una llamada de teléfono.

Renfe prevé instalar en los trenes un sistema de GPS de ayuda a la conducción que informará a los maquinistas sobre la velocidad máxima permitida en cada tramo y le advertirá en caso de que ese tope se supere, según informó la ministra de Fomento, Ana Pastor.