Siguen los descensos en las ventas de coches, con una caída del 8,2% en mayo

El mercado está más cerca de volúmenes de países como Holanda, Bélgica o Marruecos, que de los grandes países productores de vehículos como lo es España. Por ejemplo, en Francia las matriculaciones se han situado en 840.158 unidades en los cinco primeros meses del año, lo que supone un abrupto descenso del 17,2%, pero ya es más de lo previsto para todo el año en España.

Además, según cálculos de la federación de concesionarios Faconauto, la crisis y la falta de confianza ha hecho que, desde 2009, se hayan dejado de vender 1,5 millones de vehículos, una demanda que está por aflorar.

Los particulares, 23 meses de caída

En concreto, el sector considera que será incluso difícil llegar a los 750.000 coches, lo que refuerza la necesidad de poner en marcha algún tipo de estímulo. En este sentido, Anfac calcula que un programa que aportara 2.000 euros por vehículo (1.000 por la marca y otros tantos por el Estado) haría aflorar 280.000 coches y tendría efectos sobre 10 sectores que se traducirían en un incremento del PIB en 0,25 puntos básicos, se generarían hasta 13.000 empleos y a la Administración le saldrían las cuentas, ya que obtendría un saldo neto positivo de 700 millones de euros.

Además, el nuevo retroceso de mayo supone 23 meses de descensos consecutivos en el canal de los compradores particulares, el segmento más importante y rentable. Entre enero y mayo se han matriculado por esta vía 140.949 unidades, lo que representa un descenso del 9,8%. En el mes fueron 28.970 coches (-12,6%).



Si sube el IVA, entre 450 y 600 euros por coche

Según el presidente de la asociación de vendedores Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, que representa a 4.600 concesionarios y servicios oficiales y 3.000 compraventas, "la aplicación de la subida del IVA que la Unión Europea exige a España a cambio de dilatar los plazos de consolidación fiscal sería el golpe de gracia" para el sector del automóvil, después de que las matriculaciones cayeran más de un 50% desde el comienzo de la crisis, volviendo a niveles de principios de los 90.

Así, una subida de dos o tres puntos en el IVA encarecería el precio de los coches en entre 450 y 650 euros de media, aunque más grave todavía sería su efecto psicológico ciertamente disuasorio sobre el consumidor, en un momento de falta de financiación, recortes y subidas impositivas".


Volkswagen y el Renault Mégane, líderes en mayo

Volkswagen lideró el mercado automovilístico durante el pasado mes de mayo, mientras que el Renault Mégane se situó como el modelo más vendido, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

En concreto, Volkswagen comercializó 7.729 unidades en mayo, un 0,7% menos, situándose en primera posición, seguida de Renault con 6.510 unidades (+5%), Peugeot con 6.060 unidades (-12%), Opel con 5.828 unidades (-13,3%) y Seat con 5.463 unidades (-18,8%).

Completan el ranking de las diez primeras Citroën, en sexta posición, con 5.424 unidades (-12,7%), Ford con 5.265 unidades (-22,3%), Audi con 3.609 unidades (-1,6%), Toyota con 3.475 unidades (+12,4%) y Nissan con 3.039 unidades (-12,7%).

El modelo más vendido en mayo fue el Renault Mégane con un total de 4.147 matriculaciones, un 18,59% más, seguido del Volkswagen Polo con 2.890 unidades (+14,5%), del Citroën C4 con 2.740 unidades (-12,52%), del Opel Corsa con 2.201 unidades (-22,14%) y del Volkswagen Golf con 2.014 unidades (-8,91%).

El 'top ten' continúa con el Seat Ibiza en sexto lugar con 1.907 unidades (-47,91%), seguido del Nissan Qashqai con 1.782 unidades (-10,9%), el Seat Leon con 1.703 unidades (+16,09%), el Citroën C3 con 1.619 unidades (-2,76%) y el Peugeot 308 con 1.519 unidades (-14,81%).