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Ryanair estudia opciones para operar en Castellón

lunes 18 de noviembre de 2013, 17:59h
Ryanair estudiará "opciones" para operar en el aeropuerto de Castellón y considera una "ventaja de cara a poder atraer nuevos operadores" que, según "intuye", vaya a "tener una libertad comercial para operar y poder jugar con sus costes y con sus precios".
Un avión de Ryanair
Un avión de Ryanair

En una entrevista, el responsable de Marketing y Ventas de Ryanair para España, Luis Fernández-Mellado, señala que están "dispuestos a hablar con Castellón" y que "la cuestión es también cuándo va a estar Castellón dispuesto a realmente anunciar algo y decir 'esto ya funciona'".

"El día que eso pase por supuesto que hablaremos con Castellón y discutiremos con ellos qué opciones pueden existir para Ryanair", asevera Fernández-Mellado, quien apunta que en la actualidad la 'low cost' irlandesa opera en 180 aeropuertos y habla "con otros 40 que quieren tener vuelos baratos y beneficiarse del efecto Ryanair, de tener una autopista directa con multitud de puntos europeos".

Respecto al de Castellón, opinan que "no va a pertenecer a la red de Aena" y se muestran "encantados de hablar con un aeropuerto que no está condicionado por Madrid y que probablemente va a tener una libertad comercial para operar y poder jugar con sus costes y con sus precios, y eso le va a dar una ventaja de cara a poder atraer nuevos operadores, que es lo que pasa en otros países europeos", subraya.

"Gestión diferente"

A su juicio, este "aeropuerto, que ahora mismo es propiedad de la Generalitat, va a tener una forma de gestión diferente o no tan condicionada que el resto de los 47 aeropuertos de Aena, que vienen un poco impuestos por Madrid y a nivel local hay poco que decidir más allá de qué se arregla y qué se mantiene".

El representante de Ryanair lamenta, en este sentido, que "no hay una política comercial activa por parte de los aeropuertos a modo individual", a diferencia de lo que sucede "en la mayoría de países europeos, donde los aeropuertos son privados y tienen la capacidad de poder alcanzar acuerdos a largo plazo, mientras que en España tienes que esperar año tras año a que se apruebe el presupuesto y a si el Gobierno establece unas tasas y el año que viene pueden cambiar", punto en el que tilda de "despropósito" la decisión adoptada en julio de 2012 de "subirlas un 50 por ciento en Madrid y Barcelona".

En cuanto a la "libertad comercial" que echan en falta en los aeropuertos de Aena, argumenta que "a veces cuando hay otros factores más allá de la lógica empresarial, hay que andar haciendo malabares y se llega a situaciones esperpénticas como lo que sucedió en Valencia, que entramos, salimos y volvimos a entrar, pero había mucha incertidumbre y teníamos que defender nuestros intereses", justifica.

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