En el vertiginoso mundo de la industria automovilística, el exceso de confianza puede ser un error costoso. Elon Musk, el visionario CEO detrás de Tesla, lo aprendió de la manera más pública posible.
Lo que comenzó como una burla en 2011 se ha transformado en 2025 en una pifia viral en un contexto de competencia feroz y una inesperada petición de proteccionismo.
El error de cálculo de 2011: "¿Has visto su coche?"
Para entender la magnitud del cambio, debemos retroceder a una famosa entrevista de 'Bloomberg' en 2011. Al ser preguntado por la china BYD como competidor, Musk estalló en carcajadas.
Con un tono de desdén, preguntó al entrevistador: "¿Has visto su coche?". En aquel entonces, Musk consideraba que la tecnología de la firma china era deficiente y que no representaban una amenaza seria fuera de su mercado local.
Sin embargo, el tiempo ha dado una lección de humildad al magnate. Aquella marca de la que Musk se mofaba no solo ha sobrevivido, sino que ha superado hitos que parecían inalcanzables.
BYD domina el mercado global
Las cifras actuales son incontestables. BYD cerró el año 2024 con un récord histórico de 4,27 millones de vehículos enchufables vendidos, consolidando sus ingresos en los 777.100 millones de yuanes. Su crecimiento no se detuvo ahí: hasta julio de 2025, la marca ya superaba los 2,49 millones de unidades, con una expansión internacional agresiva.
En España, el fenómeno ha sido especialmente notable. En 2024, las ventas de BYD crecieron un asombroso 874%, superando las 5.300 matriculaciones. Modelos como el Dolphin y el Seal han liderado las listas de ventas, demostrando que el consumidor europeo valora la relación calidad-precio que la marca china ofrece.
De la burla al proteccionismo
Hoy, la postura de Musk es radicalmente distinta. Aunque en declaraciones recientes a la 'CNBC' afirmó con cierta ambivalencia que "no sigue activamente a la competencia", la realidad de sus acciones cuenta una historia diferente:
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Reconocimiento como socio: Tesla ha pasado de ignorar a BYD a utilizar sus baterías para algunos modelos de la Gigafactory de Berlín, reconociendo implícitamente su liderazgo tecnológico en celdas de energía.
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Guerra de precios: El ascenso de BYD ha obligado a Tesla a ejecutar agresivas reducciones de costos y acelerar el desarrollo de modelos más económicos para no perder cuota de mercado.
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La llamada al proteccionismo: En un giro sorprendente para un defensor del libre mercado, Musk ha advertido que los fabricantes chinos "demolerán" a la competencia global si no se establecen barreras comerciales. En consecuencia, ha ordenado eliminar componentes chinos de los Tesla ensamblados en EEUU para blindarse ante riesgos geopolíticos. Pide, además, a la Administración Trump, bloqueos a estos coches chinos. La burla que se da la vuelta 14 años después.
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